Видео

Opravil jsi to na pána,jseš dobrej, náplň jsi si kontaminoval vzduchem co byl v trubkách ,mělo se to vyvakuovat,ale i tak ten vzduch nemá až tak moc vliv na funkci nech to jen doplnit do plné gramáže a melo by to fungovat bez problemu

Mám za sebou také výměnu baterie, ale u iPhonu 6S. Rovnou jsem měnil i displej, protože byl celý popraskaný a baterie měla už 70 procent původní kapacity. Baterii jsem z telefonu vůbec nemohl dostat, strašně jsem se bál, že mi telefon začne hořet pod rukama nebo že baterka bouchne, ale naštěstí jsem ji dokázal z telefonu dostat. Problém byl ale v tom, že po zapojení displeje a nové baterie telefon nešel vůbec zapnout. Strašně se zahříval vedle fotoaparátu a to už mi bylo jasné, že jsem musel něco zkratovat. Telefon jsem na konci prosince odnesl do servisu, kde mi bylo sděleno, že by to mohla být špatná základní deska nebo zkratovaná baterie. Přes Vánoce jsem iPhone nechal v servisu a na začátku ledna jsem se dozvěděl, že by oprava stála asi 3000. Opravu jsem neodsouhlasil, protože by se nevyplatila. Jaké však bylo překvapení, když telefon po vyzvednutí normálně procitl. Problém byl jen v tom, že zapomněli zapojit konektor na nabíjení, takže nefungovaly ještě nějaké funkce, ale to vyřešili v druhém servisu a telefon od té doby funguje naprosto bez problémů. Vůbec nevím, co se přesně stalo, ale důležité je, že funguje.

Také jsem takovou náhradu chladiva na doplnění koupil, ale nakonec nepoužil díky informacím ve videu ( ruclips.net/video/41HBPqdMxfI/видео.htmlsi=WjVzwMmuhHto_0ou ). Jestli jsem to správně pochopil, tak opravdové chladivo pro svépomoc legálně těžko seženeš a náhražka je na bázy hořlavého propanu (už si to úplně nepamatuji). Každopádně se obě chladiva nedají míchat, proto jsem na doplnění originálního chladiva rezignoval.

to co jsi tam dal by měl být Butan což je úplně jiný plyn, jestli to napíchnou a kontaminujou si chladivo tak tě nebudou mít rádi.... za mě pokud chceš mít originál plyn tak tohle vypustit a až pak plnit

V te plechovce bude pravdepodobne neco jako propanbutan :)) Na plechovce pisou "extremne horlavy". Taky jsem koupil, ale nakonec nemel odvahu to tam nacpat.

Je mi jasne ze sa ti nechcelo ist do servisu minat dalsie peniaze, no urobil si prvu chybu taku ze si si neodsal vzduch/vlhkost ktora sa ti tam dostala pri otvorenom okruhu, prva chyba ktora z dlhodobeho hladiska nevesti nic dobre :). A druha chyba bola tam davat cinsko/poslke chladivo. Nielen ze ked pojdes do servisu kde odsavaju chladivo tak si kontaminuju chladivo ale tym ze si prvy krok odignoroval tak ak to budes chciet spravit naporiadok tak ho musis "vyhodit" vypustit, urobit vakuum a nasledne napustit nove. Ps: to tvoje chladivo nielen ze je nespravne ale je aj zmiesane so vzduchom a vlhkostou Ps2: to cinsko/polske chladivo sa myslim predava ako r12 Pozri si kanal Macolaiden ktory si to taktiez robil doma za pomoci lacnych plechoviek no zakupil si aspon vakuovy kompresor, v lacnej plniacej sade. :) Len tolko k tomu :) Bastleni zdar !

Tak super, výmena oleja v kompresore mu zachránila život podla toho množstva, v servise chladivo odsajú vyvákujú potrubie, staré chladivo zvazia, prefiltruju, doplnia olej a napustia potrebne množstvo, všetko robí plnicka automaticky. Ale myslim ze by nebol problem povedat technikovy co sa stalo a aby náplň nedopĺňal ale komplet vymenil

250ml oleje nemá ani náklaďák... do 95ml max

Aloha, standardně v servisu když dělám klimatizaci tak se celý obsah vytáhne ven. Pak probíhá vakuace jednak aby se zjistilo jestli neni klima někde děravá a druhak proto aby v okruhu nezůstal vzduch s případnou vlhkostí. Což dělá problémy. A až když to projde vakuací a testem těsnosti tak se plní chladivo s olejem a UV barvivem. Takže pokud si tam dal něco co nevíš bezpečně co je. Tak bych to někde prostě vypustil a jel tam s prázdnou klimatizací s tím že sis dělal magnetickou spojku. A oni ti to vyvakuují a nově naplní. Protože takhle jim můžeš kontaminovat celou plničku. A ty novější si už umí i plyn zanalizovat a buď to klapne a projde to hladce a pak ti naúčtují jen rozdíl objemu chladiva vytaženého a doplněného. A nebo to vypustí někde oni (což se nesmí dělat, aspoň u nás) A pak ti to naplní standardním postupem. A to že si najdeš nějakého borce co ti to jen dofoukne, na to bych se vykašlal. Vzduch je vzduch a nemá tam co dělat rychle váže vlhkost a dřív ti to oddělá vysoušeč. Jinak dobře funkční klima, když jí zapneš a pustíš ventilaci na vnitřní okruh má mít na výdechu topení v palubce pod 7°C. Já standardně měřím mezi 3-5°C po cca 10min provozu. Ale jinak dobrá práce. Jen tak dál. ;)

Tak jim o tom nic neříkej a tvař se jakoby nic 🤗

Nazdar. Osobne si myslím že bez toho aby si zmeral tlaky nebudeš nikdy vedieť či to je v poriadku čo sa týka objemu chladiva alebo tam treba ešte doplniť. A dávať to na klasickú plničku skontrolovať a nepovedať že je to doplnené iným než origo chladivom by bola asi rana pod pás. Osobne ak to chladí ten chladiaci výkon postačuje tak by som to nechal tak. Aj keď teplota ak ide klíma naplno by mala byť asi ešte nižšia ako si nameral tých 12°C. údajne má byť 7°C.

14:08 Tady to asi jinak s tím ouškem nemohlo dopadnout jinak, jak je hluboko. Ale jinak nemá se tahat směrem nahoru ale naopak láhev/krabici, natočit tak aby uchycení ouška bylo od člověka, a táhnout za něj šikmo, při stojící lahvi/krabici táhnout pod úhlem jakoby směrem k hrudníku.

Příště doporučuju před odpojením hadice od portu nejdříve zapnout klimatizaci. Kompresor si pak kapalinu z hadice nasaje jako vysavač a neunikne toho tolik ven. Není moc dobré dělat zásahy do okruhu bez následného vyvakuování okruhu. Pokud by se ti do okruhu dostala jen kapka vody zamrzne pak na trysce expanzního a klima chladit nebude. Poláci většinou tvrdí že nejde o R134A protože tu legálně prodávat lidem bez chatařské cetifikace nelze ale většinou to R134 je.

Jsou dílny kde ti chladivo jen doplní z bomby a neodsávají .

To je přesně problémem servisů. Koupí si automatickou mašinu a předají ti to že to vyvakuovali a cajk. Když mi auto plnil 6 let zpět známý chlaďař, tak jsem mu říkal úplně stejnou zkušenost. No, strašně se smál, že co chci poznat vakuem, vzal to sondou a únik našel asi za dvě minuty. Problém byl O kroužek ve spoji. A světe div se, auto chladí 6 let bez zásahu. V servisu mi tenkrát říkali, že to je normální, že se každý rok doplňuje chladivo. Tomu se taky chlaďař smál, že není co doplňovat ani měnit, že systém je hermeticky uzavřený.

Ahoj rozhodne. Zvuk komresoru nic moc... Za me nissens. Rovnou dejnvsude nove gumky plus exp. Ventil. Uz 3 ti nissens co jsem dal lidem a pohodicka... A jak rikas vysousec dej novy taktez. A pregumicku vsechny o krouzky a pouze original nic jineho nefunguje...

Od Mahle mam chladic klimy a nesedela ani 1 trubka, vsechno sem musel ohybat a pacit a taky je prohly jak luk 😀, samozrejme made in china

prečo tu skúšku podtlakom alebo tlakom nie pred zložením ? pri vašich schopnostiach by to nemal byť problém , ja by som to skôr nezložil ,ako by som mal istotu v tesnosti , pred naplnením príde k vákuovaniu a vysušeniu ,nechcel by som zistiť únik , bola by to taká mala depka ,čo sa týka tých hadíc k intercooleru , sa mi nechce veriť že by ten závit bol taký zapečený od vody ,teda aj minerálne usadeniny , je pravdou že aj AL za roky mikroskopicky stárne , ak ste prvý majiteľ tak máte asi istotu ,s pozdravom 👍😉

Na čo si to nahrával ze záchoda??

Hlavně si nezapomeň koupit nová těsnění, ta namazat speciálním olejem do kompresoru a také vyměnit vysoušeč. :)

Asi najlepšie kompresory sú denso

Vyhodiť ho do zberu a dať tam novy, roky montujem podla priania zakaznika drahsi/lacnejsi.. ziadne auto sa nevratilo ze sa pokazil kompresor.. nissens najčastejšie montujem.. a ja sa aj divim ze si zbytočne zabil niekolko hodin tym že si to čistil a snažil rozoberat..

Koukej koupit Mahlle kompresor, budeš mít 2 roky záruku a na repasi se vyser. Dají ti max. půl roku záruku a furt to bude starý klump.

dílů od Nissens se vůbec neboj, mám otestováno.. fungují spolehlivě..

Ahoj to přidirání kompresoru ti způsobuje prasklá planžeta v kompresoru,propouští na jednom válci tlak a tim ten motor jakoby zasekne ...... sušku vyměň urcitě pozor při plnění ať nemáš moc oleje v systemu nebo ti ta planžeta praskne znovu,kompresor je asi jedno který koupíš,toho passata to uz přežije,s rim starým kompresorem by bylo fajn kdyby bylo video ve kterém jsi ho rozebral a pokusil se zjistit tu závadu, spousta lidí ani netuší jak je to uvnitř udělané...myslim že s tvojí zručností a znalostmi by jsi byl schopen ho i repasovat ,pokud seženeš náhradní díly,neni to žádná raketová věda

Zdravim nada aj upravit rotačné cerpadlo tdi ponapajat.na kable.od.cerpadla neaku diudu ako navahu vzduchu

1:59 je to křovinořez. Strunová sekačka je menší většinou jen se strunovou hlavou do 2 kg. Pak jsou vyžínače ty jsou větší a mají na místo řidítek ručku k lepší manipulaci a je do 5 kg. Křovinořez je už vyšší level. Na ty elektrické jako mám třeba já od hechtu (HECHT 1445) je možnost použít třízubý nůž nebo pilový kotouč u těch silnějších. Já zatím jsem využil třízubý nůž na likvidaci mlází bodláků menších náletů. Zkoušel jsem použít strunu dualpower od hechtu která je 2.4 hranatá i s výztuhou ale o stonky bodláků se lámala a třepila. Ale záleží na "obutí" a pozemku co se seká.

Ahoj myslím , že když klimatizace nejde tolik let jak říkáš tak bude nejspíš v háji kompresor.

To je fakt divné, že na aute, ktoré už je pomaly veterán sa porouchalo niečo takého, ako je klimatizace :)

Mahle je dobrá značka vyrabajú aj diely do výroby a Lucas je vlastne TRW

Určitě bych vyčistil celej klima systém, budou v něm špony které pak zabijou i ten nový kompresor (mozna proto ty polacky kompresory vydrzi jen rok) protoze to moc lidi nedelá a neuvědomí si tuhle věc Výparník se musí koupit celý nový (má moc malé cesty které se nedají moc čistit)

Léta dávám kompresory nissen včetně kondenzátoru a nebyl s tím problém. Olej na O-kroužky používám PAG 46(například) na jejich namazání před vložením do auta. Jiné oleje naleptávají tyto o-kroužky a je s tím problém(hlavně né WD a podobně). Na kompresoru, když to přineseš domů je napsáno, že obsahuje olej a nemá se naklápět. Zátku sundávám až po namontování na autě. Oleje by tam mělo být tolik, co je potřeba, nikdy jsem to nevyléval a zatím jsem s tím neměl problém.

Kamarád ted řeší to samý pískání (prokluz spojky) taky na passatu výsledek podle servisu je přidřený kompresor který sice funguje ale když se začne přidírat tak už to spojka nepřenese a proklouzne/pískne

stačilo namazat remeň suchým mydlom... a ak by pískanie prestalo vedel by si že je problem v remeni.

Nazdar. Za mna tomu kompresoru nic nebolo... pravdepodobne slabo nasponovany remen, alebo stary remen ktory pri zatazi piskal. Pokial ide o novy mam dobre skusenosti s nissens kompresormi a chladicmi.🤔

tak ono v dnesnej dobe je to drahy spas len tak skusat co je zle...po novom type chladiva sa brutalne zdvihla cena stareho chladiva takze clovek je rad ze sa mu to na prvy krat podari naplnit... tipujem to tiez na spojku ale, niekedy ju staci rozobrat a vycistit a ak nieje nejak viditelne osuchana malo by to ist... ale ja by som asi isiel pri tych cenach do noveho kompresora :) ak to je lamelovy kompresor tam sa moc toho pokazit neda ale ak piestikovy tak asi bych tiez siel do mahle :)

U mě byl konkrétně problém u kompresoru, že byl zadřený, po objednání nového a naplnění se nic nedělo po napíchnutí na diagnostiku bylo zjištěno že se nenatlačili hadice/trubky. Proběhla výměna ventilu a stále se nenatlakoval. Nakonec se nalezená příčina - vyměněná řidiči jednotka motoru a ta nekomunikovala s ovládacím panelem klimatizace v přístrojové desce Jednalo se o Octavia 2 1.9Tdi PD 77kW

Kdyby se netočil asi by ti klíňák dlouho nevydržel...

Nazdar,... Ahoj mohl by si dát do popisu OEM kody tech O-kroužků, anebo jejich popis ? Připadne počet kterých kolik koupit, nebo který kam přijde když chce nekdo přetesnit jen některou část ? Budeš to mít v objednávce když jak říkáš jsi to kupoval u skoda-díly.cz, Díky moc,..

Když jsou v řemenici závity a je tak šikovně nalisovana, že tam nedáš stahovák, tak se přímo ty závity v řemenici pouzijou co by stahovák. Prostě prozenes Srouby skrz a pak postupně utahujes občas klepnes a pěkně tu řemenici odtlacis...

Kompresor bych neměnil... vyměnil bych tu spojku s hnací řemenicí... :D a kdyby to nepomohlo, tak bych to dal na repas s tím že už máš novou spojku a kolo 😁

Ze guma popraska

Taky jsem to řešil na B5 passatovi a u toho pískajícího kompresoru nepomůže nic jiného než výměna za jiný. Já i když jsem si sehnal jiný použity dobrý tak se mi nepodařilo rozebrat hadice bez poškození tak to šlo vše ven a těch pár dní tepla vždy přežiju 😁

Kup Mahle + novy TXV ventil a gumicky premazat s PAG oil a budes mat navzdy pokoj

Mám ten istý problém. Kompresor mi pískal dal som druhý s iného auta ale píska tak isto ako aj ten starý. Jednoznačne idem do nového netreba zabúdať že na nový diel je záruka. Veľa ludí na to zabúda alebo sa nechá odbiť u predajcu čo im tvrdí že záruku s nejakého dôvodu nieje možné uplatniť.

Môže byť že ak je na remenici remeň a našponovaný ,a teda aj istá a nie malá sila na ložisko, tak ten chod už nebude taký, ako sa zdá že ide ľahko ak ho točíš len tak naprázdno rukou. Ale zas voľné ložisko by snáď bolo cítiť že má remenica alebo tá hriadel alebo spojka celá nejaký vakel.

U repase je riziko, že ho zrepasují z čínských dílů.

Řešil jsem podobný problém,odešla mi cívka za řemenicí ,rozebral jsem to brz stahováku,jak máš tu řemenici tak uprostřed by měla být segrovka

Jak rikas, skoda, ze jsi to rozebral, muze byt jen spatny napinak, on ten kompresor ma docela velky odpor. Nicmene poslal bych to nekam, kde to repasuji, pradepodobne budou mit i metodiku, jak overit, ze funguje a asi budou umet dat i novou spojku

Levice